好想看看高铁是怎么开的呀……

高铁司机需测“酒驾”验指纹，每30秒就要踩一次踏板

刘洋 徐媛园

高铁进站对司机技术要求很高。 刘浏 摄

13:13，G7059次列车就要从南京站出发前往上海站了。34岁的高铁司机王隽10:00就到达南京东机务段动车运用车间派班室。

在不少旅客的印象中，高铁司机是个很轻松的活儿，或许一按开关，列车就自动开行了。

昨天，扬子晚报记者实地探访发现，其实在驾驶过程中，不少时刻都需要手动操作，尤其是进站对准标停车，更是全凭司机一身好技术。

通讯员 刘洋 扬子晚报全媒体记者 徐媛园

上下岗都要查“酒驾”

到达派班室后，王隽首先要交班，然后确认当天的天气、车辆编组(8节还是16节车厢)情况、机型(高铁的型号)、南京到上海区间有无临时限速通知。所有准备工作完毕后，他便来到酒精呼气测试仪前进行吹气测试。“这个仪器十分灵敏，只要喝一点酒，立马就响。”酒驾测试是上岗前、退勤后必须要做的，而如果被测出来喝了酒，就得待岗一个月。

查完“酒驾”还要“验指纹”，证明是本人驾驶，不能“代驾”。

一套手势有100多个动作

12:29，G7048次列车准时进站。经过短暂交接，王隽走进另一头的驾驶室。高铁驾驶员的驾驶室并不大，三四个人就挤得满满当当了。司机首先要检查驾驶室内的装备功能是否正常，无线电及其他通信设备是否畅通。在这不足3平方米的空间内，前方是减速玻璃制成的流线型墙面。正中央有一个座位，围绕座位斜立着5块显示屏，连接椭圆弧度的操作台。开车前，4块显示屏都亮着，显示列车车门、通信装备、制动参数、通行信号等信息。

操作平台上的三个手柄是司机平时最常使用的设备。最右侧的手柄用于设置恒定速度;旁边的牵引手柄相当于“油 门”，可以手动加速;左手边的是制动手柄，相当于“刹车”。

与普通车驾驶员不同，每列高铁只配一名驾驶员，所以驾驶员中途需要全神贯注，一直到目的地。为了缓解驾驶员疲劳，驾驶员们一共有一百多个手势来提醒自己。比如握拳是代表遇到桥梁弯道“警惕呼唤”、两根手指指向前方是信号确认等。此外，在驾驶员脚下有个踏板，驾驶员需每隔30秒踏一次，如果没有踏，7秒后列车就会停车。另外，为了保障行驶安全，每位驾驶员都配备录音笔。

上厕所要提前“请假”

开车时不准抽烟、吃口香糖、不能接电话，连水也不能多喝。如果驾驶员要上厕所，要提前通知机械师和列车长。因为高铁在每个站停车时间都很短，所以为了确保时间，必须让列车长预留好最近的卫生间。

“列车快到站啦，从什么地方开始减速、最后怎么停，全靠驾驶员手动操作。”每个驾驶员操作经验不同，手册上规定的是离站台还有一定距离时，限速70公里，具体每个站要求还不同。”但每个站都要求所有进站列车的驾驶室左/右侧进站列车的玻璃，要和站台上的停车杆在一条水平线上。这样才能保证每个站台都对得准。

“进站的时候最要注意，最怕的不是对不准站台，是停错了站台、开错了门。”如果一列16节车厢的列车，开到了只能容纳8节车厢的车道里，那么就意味着，车门一开，后面8节车厢的旅客就有可能掉到轨道上。这些旅客们平时看起来微小的细节，是让驾驶员们精神最为集中的所在。