12.5米深水航道初通南京，南京港从“江港”变“海港”

石小磊

扬子晚报讯 (记者 石小磊)7月5日零时，被称为“水上高速公路”的长江南京以下12.5米深水航道二期工程实现初通阶段性目标，12.5米深水航道初步贯通至南京，对船舶试行开放。从此，5万吨级以上的船舶可以从海上直达南京!伴随着黄金水道的再升级，南京港也将华丽转身，“江港”变“海港”。

工程指挥部副指挥长陈源华介绍，长江南京以下12.5米深水航道工程建设范围为长江干线南京至太仓河段，全长约280公里，工程全部建成后将满足5万吨级集装箱船舶全潮双向、5万吨级散货船或油船乘潮双向、10万吨级散货船及以上海轮减载乘潮通航，江阴长江大桥以下兼顾10-20万吨级散货船减载通航。工程为三期进行，去年完成的一期工程先期对太仓至南通段的56公里进行了整治;二期工程计划2019年竣工验收，主要对南通至南京段227公里航道进行整治，目前已完成40%多的工程量;三期工程将根据一、二期工程的建设效果和局部河势变化等情况，相机实施后续工程改善航道条件。而长江南京以下12.5米深水航道初通工作是在二期工程建设期，在保证现行南京至南通10.5米航道维护水深的基础上，将通航水深在每年4-11月和12月-次年3月期间从10.5米分别提高至12.5米和11.5米，以试运行方式提供船舶利用。7月5日零时起，二期工程初通后，通过与长江口12.5米深水航道相衔接，将进一步提高长江江苏段大型海轮的实载率，改变目前进入南通以上河段的5万吨级大型船舶需减载、亏载15%至30%运输的情况，全面提升3万吨级以上船舶的实载率，从而提高南京以下长江航道的通过能力。

“沿江的135个5万吨级以上泊位能力将得到进一步释放，”江苏省交通厅巡视员王昌保说，根据目前大型海轮上行至南京港的数量和发展趋势，设计部门预测，在12.5米深水航道初通至南京期间，可累计产生航运效益9亿元左右，这对降低沿江地区物流成本将起到直接的带动作用，也将以更高标准的深水航道引导航运、物流等现代服务业向沿江的临港地区集聚，推动沿江城市发展。待2019年二期工程全部完工后，长期以来制约南京航运发展的航道水深因素将得到根本解决，全世界90%以上的船舶都能够靠泊南京港，南京港将成为周边区域真正的深水海港。