▲顾客踊跃购买完税商品

1993年，由民生轮船启运的重庆第一个集装箱班轮从九龙坡码头驶向上海，主要运输原材料转海船出口日本。民生轮船公司驻港办主任王正强介绍，“当时重庆出口量很低，一个星期只有60个标箱，两星期一班，一年也就一千多个标箱。现在，重庆港一年突破150万个标箱。”

依托保税港、果园港区、渝新欧国际铁路大通道等物流平台，以重庆为枢纽的内陆物流充分显现国际化面貌。作为内陆首个国家级开发开放新区，两江新区着力发挥各类通关口岸功能和作用，加速内陆对外开放高地建设。

打通国际物流通道

作为中国内河最大的港口果园港，是国家发改委、交通部和重庆市重点打造的第三代现代化内河港口、国家级铁公水多式联运综合交通枢纽。

果园港占地面积4平方公里，总投资105亿元，拥有岸线2800米，设计5000吨级泊位16个，设计年通过能力3000万吨，分为港口功能区、铁路功能区和仓储配套功能区。目前果园港完成投资近70亿元，16个5000吨级泊位全部建成，铁路专用线开通，仓储配套功能区投用，初步形成集装箱60万标箱、件散货1000万吨、铁水联运500万吨和滚装商品车50万辆年吞吐能力。

重庆港务集团董事长孙万发说：“果园港还建有大宗生产资料交易中心仓库，结束了水陆港区没有仓储设施的历史。”除了水港之外，果园港兼有铁路集散点的功能。在铁路方面，港区与国家铁路主干线渝怀铁路相连，实现铁水联运。

“果园港铁路建设共有13条编组站，2014年12月第一条线路投入使用，2015年7月全线投入使用。”孙万发说，除了辐射云、贵、川等周边省市，还实现渝新欧国际铁路与长江黄金水道无缝连接，推动重庆加快融入一带一路。

线下体验线上购买

两路寸滩保税港作为全国唯一内陆保税港，为重庆市民提供各类海外优质商品。

寸滩保税港以寸滩港和江北国际机场为依托，实现国内第一个叠加空港加水港双功能保税港区。重庆保税商品展示交易中心，就是两江新区和重庆保税港区重点打造的项目之一。交易中心内有德国馆、意大利馆、韩国馆、日本馆、马来西亚馆等国家馆以及健康产品馆、珠宝城等特色主题馆，让世界优质产品与中国西部内陆消费者零距离，也使世界各地客商与潜力巨大中国西部内陆市场紧密联接。

展示交易中心，场内展示、交易的进口商品3万多种，主要由40个国家和地区提供，包括进口食品、进口酒类、家居日用品、化妆品、服饰包箱等8类高档进口商品。

“由于政策、物流、通关等方面支持，保税港商品在价格上具有很大优势。”寸滩报税港接待员钱越告诉重庆晚报记者，“寸滩保税港是国内唯一临近主城的保税港区，采用线下体验、线上购买销售模式。消费者在展厅选中商品，通过互联网下单，商家送货上门。”

不必海淘漫长等货

作为内陆开放高地，对外开放桥头堡，两江新区成为众多跨境电商发展沃土。走进金渝轻轨站旁洋展购跨境商品直购体验中心，境外商品琳琅满目，食品、母婴用品、化妆品、服饰、日用品应有尽有。

“过去，这样一件衣服从境外运往重庆需要两个多月，如今只需半个月，节约大量时间和成本。”洋展购网络科技有限公司董事长薛跃武说，在政策和需求双重刺激下，上百家跨境电商选择从这里出发，通过鼠标与世界联通。目前，这里入驻10个国家地区馆和59家商户，原装进口商品近6万余种。

“洋展购入驻重庆，从招商到开业时间很短，开创重庆跨境电商项目落地最快速度。”薛跃武说，从考察到签约仅用8天，两个月后试营业。洋展购线下卖场拥有大量完税商品，消费者可以直接买走。

重庆晚报记者 吴娟 见习记者 张刘峰 摄影报道