周茂川

　　扬子今日谈

　　扬子晚报评论员 周茂川

　　上个月底，南京出台秋冬季“加强版”控霾措施，明确重污染天气下将停驶3成公车。消息一出，立刻引起热议。公众关注的焦点就一个：会不会是纸上谈兵，究竟如何落实?昨天，南京有关部门详细解释了停驶公车的细则(详见本报今日A3版)。

　　我们注意到，细则主要内容有两点。一个是内部监督，各个单位把自己限行的公务车车牌号上报给南京市市级机关事务管理局，同时纳入交管部门的监控系统中，用电子眼抓拍，如果发现违规上路将进行惩处。一个是外部监督，限行的公车车牌号在南京机关事务网上面公布，市民发现有违规上路的也可以举报。细则一出，在网上又引起了新一轮的热议。不少网友对相关部门及时回应民意期待点赞，但更多的网友还是围绕细则给出了建议。有网友认为，落实公车停驶的关键还是靠交管等部门的执法力度，关键时刻别“下不了手”。也有网友认为，罚则一定要跟上，否则还是竹篮打水一场空。还有网友认为，南京目前公车总量占机动车比例已经不足20%，停驶效果有限，不如下大功夫推进公交优先。

　　我们关心的是，为何公众如此期待停驶3成公车如何落实?一方面显然是糟糕的空气质量现状。就在上个星期，南京今年的蓝天计划提前泡汤，这比往年足足提前了一个月。现如今，每每遇到一个好天气，南京市民都会争相网上“晒蓝天”，这背后是满满的对现实环境的焦虑和对“蓝京”的渴望。正是因为这份焦虑和渴望，政府层面出台的每一个控霾措施都牵动着市民的心。另一方面，停驶公车能否落实背后，是市民对政府部门能否以身作则的期待。政府部门能不能一诺千金，全力以赴地投入到抗霾战役中去，直接影响到公众的认知和意愿，影响公众抗击雾霾的参与程度。

　　同呼吸共命运，抗击雾霾，每个人都不能置身事外，拥有更多资源、更大权力的政府部门也相应有更大责任，这应该是一个不需要屡屡被提醒的话题。